1930eko hamarkadaren amaieratik, Britainia Handia, Alemania, Estatu Batuak eta beste herrialde batzuk hasi ziren superaleazioa aztertzen. Bigarren Mundu Gerran, aeromotor berrien beharrei erantzuteko, superaleazioen ikerketa eta erabilera garapen indartsuko garai batean sartu ziren. 1940ko hamarkadaren hasieran, Britainia Handiak aluminio eta titanio kopuru txiki bat gehitu zion lehen aldiz 80Ni-20Cr aleazioari, sendotzeko γ fasea eratzeko, eta tenperatura altuagoko erresistentzia handia zuen nikel-oinarritutako lehen aleazioa garatu zuen. Aldi berean, pistoi aeromotorrentzako turbokonpresoren garapenera egokitzeko, Estatu Batuak Vitallium kobalto-oinarritutako aleazioarekin palak egiten hasi ziren.
Inconel, nikel-oinarrizko aleazio bat, Estatu Batuetan ere garatu zen jet-motorrentzako errekuntza-ganberak egiteko. Geroago, aleazioaren tenperatura altuko indarra are gehiago hobetzeko, metalurgistek tungstenoa, molibdenoa, kobaltoa eta beste elementu batzuk gehitu zizkioten nikelean oinarritutako aleazioari aluminioaren eta titanioaren edukia handitzeko, eta aleazio-maila batzuk garatu zituzten, hala nola. "Nimonic" britainiarra, "Mar-M" eta "IN" amerikarra bezala, etab. Superaleazio ugari garatu dira, hala nola X-45, HA-188, FSX-414 eta abar, nikela gehituz, wolframioa eta beste elementu batzuk kobalto-oinarritutako aleazioei. Kobalto-baliabideen falta dela eta, kobaltoan oinarritutako superaleazioen garapena mugatua da.
1940ko hamarkadan, burdinazko superaleazioak ere garatu ziren. 1950eko hamarkadan, A-286 eta Incolo 901 ekoiztu ziren. Hala ere, tenperatura altuko egonkortasun eskasa zela eta, poliki-poliki garatu ziren 1960ko hamarkadatik aurrera. Sobietar Batasuna 1950 inguruan hasi zen "Ð" mailako nikelezko superaleazioak ekoizten, eta geroago "ÐÐ" serieko superaleazio deformatuak eta
